RENNSPORT in München: Zwischen Creator-Grid und Esport-Ambition

Manchmal merkt man schon beim Betreten der Location, dass hier mehr passiert als nur ein klassisches Update. In München war genau das der Fall. RENNSPORT hatte eingeladen – nicht nur Presse, sondern auch eine ganze Reihe an Simracing-Content-Creatorn, die das Event spürbar geprägt haben.

Und das war kein Zufall.

Schon beim ersten Blick auf das Line-up war klar: Hier geht es nicht nur um Roadmaps und Patchnotes. Hier geht es um Positionierung.

Creator gegen Pros – und warum das wichtig war

Einer der emotional stärksten Momente des Events war das Creator-vs-Pro-Rennen. Content Creator haben mit Simracing-Profis Teams gebildet und sind gegeneinander angetreten. Kein Showmatch mit angezogener Handbremse, sondern echtes Racing.

Das war mehr als nur Unterhaltung. Es war eine Demonstration dessen, was RENNSPORT sein will. Ein Spiel, das nicht nur von oben nach unten funktioniert – also vom Profi zur Community –, sondern auch andersherum. Community-Fahrer stehen plötzlich auf derselben Bühne wie Esport-Teams.

Man hat gespürt, wie ernst das genommen wurde. Die Creator waren nicht Staffage, sie waren Teil des Narrativs.

Und genau das zieht sich durch die gesamte neue Ausrichtung.

Vier Säulen – aber diesmal greifbar

Director of Product and Experiences Kim Orremark hat RENNSPORT auf vier Kernbereiche reduziert: Driving Experience, Racing Experience, Gaming Experience, General Experience.

Normalerweise klingen solche Begriffe nach PowerPoint-Folien. In München wirkten sie überraschend konkret.

Driving Experience heißt: Das Fahrgefühl soll weiter geschärft werden, Inputs klarer werden, und das Feedback sauberer sein. Racing Experience bedeutet in diesem Fall, dass es strukturierte Wettbewerbe gibt, insgesamt eine klare Progression, und ein echtes Ladder-Syste. Die Gaming Experience zielt auf Motivation, Wiederspielwert und einen guten Championship-Flow. Schließlich umfasst die General Experience die Preisgestaltung, den Community-Zugang und auch die Content-Frequenz.

Das große Ziel dahinter wurde fast schon provokant formuliert: Double the Content – Half the Price.

Mehr Autos. Mehr Strecken. Mehr Features. Monatliche Updates, kostenlose Content-Drops für alle mit Standard Edition.

Die Deluxe Edition wird preislich massiv reduziert, enthält sämtliche Paid-Packs bis Herbst des kommenden Jahres, und super wertschätzend: bestehende Besitzer werden kompensiert.

Das ist kein kleines Balancing. Das ist ein bewusster Kurswechsel.

Vom Amateur bis R1 – ein klarer Weg nach oben

Was mich besonders interessiert hat, war der Esport-Einstieg. RENNSPORT ist extrem früh extrem groß eingestiegen. Kooperation mit ESL. R1. Professionelle Teams von Anfang an.

Ich wollte wissen, warum.

Die Antwort war erstaunlich offen. Die Möglichkeit mit ESL habe sich ergeben – und man habe sie genutzt. Beide Seiten hätten unglaublich viel gelernt. Es ging nicht darum, künstlich Prestige zu erzeugen, sondern um einen realen Test unter Wettbewerbsbedingungen.

Das merkt man heute. Die Strukturen wirken weniger experimentell, sondern sind durchdachter. Der Weg vom Casual-Fahrer bis in die R1-Serie ist klarer definiert. Offizielle Serien, Maker Cups, Semi-Pro-Level – und dann der Sprung ins professionelle Grid.

Beim Summit 2026 trat erstmals ein Community-Team gegen etablierte Esports-Organisationen an. Zwei der schnellsten Fahrer aus der Community standen plötzlich auf Augenhöhe mit Profis. Und genau da setzt RENNSPORT an: Einstiegspunkt, egal, welcher Fahrertyp du bist.

Championship Mode und der Reiz des Zurückkommens

Nicht jeder will sofort ins Esport-Ökosystem. Genau deshalb wurde der Championship-Modus überarbeitet. Der Flow ist flüssiger, Leaderboards tracken globale Rankings über ganze Saisons hinweg. Selbst Rennen gegen KI bekommen langfristige Bedeutung.

Neue Championships sollen regelmäßig ergänzt werden. Das gibt mehr Gründe, wiederzukommen. Insgesamt bietet dieses System mehr Struktur für Leute, die nicht jeden Abend Scrims fahren wollen.

KI ohne Gummiband-Magie

Apropos KI: Sie war beim Event noch nicht direkt spielbar, aber das Team war transparent. Lead Gameplay Programmer Rikard Häggström zeigte per Video Einblicke in die aktuelle Entwicklung.

Ziel ist eine KI mit echter situativer Wahrnehmung. Verkehr antizipieren. Intelligent verteidigen. Realistisch überholen. Und vor allem: keine versteckten Cheat-Mechaniken.

Die Inputs sind bewusst auf Gas, Bremse und Lenken beschränkt. Keine unsichtbaren Hilfen. Dazu kommt eine skalierbare Schwierigkeit, die sich tatsächlich nach Competition-Level anfühlen soll – nicht nach Gummiband.

Das ist ambitioniert. Aber man hatte nicht das Gefühl, dass hier etwas verschleiert wird. Im Gegenteil, als ehemalige Softwareentwicklerin habe ich sehr viel Wertschätzung dafür, wie offen Rikard Häggström mit der Situation umgegangen ist und wie tief er bei den Erklärungen ins Detail gegangen ist. Wenn jetzt geliefert wird, was RENNSPORT hier verspricht, könnte sich der Ton in der Szene deutlich verändern.

Modding als langfristiger Hebel

Und dann kam ein Announcement, was mich tatsächlich überrascht hat, denn ein weiterer Block drehte sich um Mods. Auf Basis der Unreal Engine 5 soll zunächst Track-Modding ermöglicht werden – über einen integrierten Asset-Manager.

Die Idee ist, dass Strecken zuerst möglich sind, Autos und Gameplay dann aber später auch.

Das ist strategisch smart. Strecken verlängern die Lebensdauer eines Racers enorm. Und eine aktive Modding-Community kann ein Spiel auf Jahre hinaus relevant halten.

Was in München wirklich hängen blieb

Insgesamt kann ich aber sagen, dass mich einzelne Features weniger beeindruckt haben, als generell die Haltung des RENNSPORT-Teams. Das Team war jederzeit ansprechbar. Fragen wurden nicht abgewiegelt. Auch kritische Themen – etwa der aggressive Esport-Einstieg – wurden offen diskutiert.

RENNSPORT wirkt nicht wie ein Projekt, das noch seine Identität sucht. Es wirkt wie eines, das seine ersten Jahre analysiert hat – und jetzt klarer weiß, wo es hinwill.

Mehr Content. Weniger Paywall. Ein echter Pfad vom Feierabendfahrer bis zum Profi. Creator als integraler Teil der Szene. Und ein Esport-Ansatz, der nicht nur Show, sondern Lernprozess war.

Ob das alles aufgeht, wird die Strecke zeigen. Aber nach München fühlt sich RENNSPORT weniger wie ein ambitioniertes Experiment an – und mehr wie ein Spiel, das verstanden hat, dass Simracing mehr ist als nur Rundenzeiten.